央广网南宁10月16日音讯（记者梁瑜琳 见习记者滕艳娇）近来，南宁地铁与顺丰速运联合发动轨迹物流联运试点，自8月20日起，在地铁4号线洪运路站至总部基地站区间使用闲时运力运送快递，以“地上电力无人车+地下地铁”的立异方法，为城市物流转型注入新动能。
在地铁站台，工作人员正在转运轨迹物流箱（央广网发 南宁轨迹交通集团有限责任公司供图）
“使用地铁平峰期搁置运力，中心是不影响市民出行，还要给城市物流添助力。”南宁轨迹物流联运工作组副主任蒋瑜说，试点全程据守“服务乘客优先”准则，运送时段精准匹配地铁平峰班次，根绝与客流顶峰堆叠；实施严厉“客货别离”，快递经过专用通道装卸、运送，不占用乘客空间；装备专人全程押运，并执行全环节安检，现在运送品类仅限文件、电商小件、日用品等非易燃易爆物品，保证乘客安全与出行体会“双无忧”。
南宁地铁车厢内，正在转运的轨迹物流箱规整摆放着（央广网发 南宁轨迹交通集团有限责任公司供图）
详细流程上，快递从顺丰中转场动身后，由地上电力无人车运至洪运路站，搭乘地铁抵达总部基地站，再经过路面运送送至顺丰网点，完成“无缝联接”。与此同时，南宁地铁还将便民服务延伸至站点末梢，现在已在1号线个智能寄件柜与存包柜，为市民供给快递寄件、行李暂时寄存服务，后续将依据市民实践的需求逐渐扩展投进规模，让轨迹服务从“出行”延伸至“日子”。
“资源高效使用与绿色物流落地，是咱们协作的中心动身点。”广西顺丰速运有限公司运营规划负责人周利明表明，地铁运送单位货品的碳排放量远低于公路运送，经测算，估计试点每月削减的碳排放量相当于160棵成年树木的固碳量。而在协作发动前，两边已经过多维度可行性研究夯实根底，从时效性看，匹配地铁平峰班次后，快递运送时效较传统路面提高20%；从本钱功率看，使用现有地铁运力无需额定添加能耗，经过“地铁+结尾网点”的联接优化，成功完成“降本、提效、减碳”三重方针。
近期，南宁地铁与顺丰速运联合发动轨迹物流联运试点，在地铁4号线洪运路站至总部基地站区间使用闲时运力运送快递。
